类别车间底漆
钢材车间底漆（shop primer）：它究竟保护什么、可焊性以及报价需要什么
车间涂底漆是在喷砂处理后立即涂上一层薄薄的漆膜，此时表面仍然洁净，而闪锈的倒计时已经开始。这里经常混淆两件事：车间底漆并不等同于成品涂层系统，而它是阻碍还是能承受焊接，是一个大多数买家从未问过、却真实且可以回答的问题。本页介绍车间底漆究竟是为了什么、它需要什么样的表面才能附着、涂层厚度是多少，以及部件到达焊接车间后会发生什么。
价格的决定因素
- 涂底漆前达到的表面处理等级
- 底漆化学成分与膜厚
- 部件尺寸与总表面积
- 批量大小
- 底漆是否必须保持可焊
- 证书要求
报价需要什么
- 材料及其当前表面状况
- 如已知，成品部件将面临的环境（ISO 12944类别）
- 所需膜厚
- 部件尺寸与数量
- 涂底漆后部件是否将进行焊接、切割或成形
- 交货地址及所需日期
可追溯性与EN 10204证书
钢材采购中常见：3.1
证书归属于材料，而非底漆涂层。涂底漆本身不会产生EN 10204证书——真正的问题是，炉号和批次标记在被底漆覆盖之前是否仍然清晰可读，或是否已重新标记。
标准规定
来源：EN 10204 defines inspection-document types.
所需的表面处理
一款指名的车间底漆Jotun Muki EPS规定，碳钢的表面处理既要达到最低要求、也要达到推荐要求的Sa 2½（ISO 8501-1）或NACE No. 2 / SSPC SP-10——与喷砂车间所追求的同一近白级标准。若未达到这一清洁度就涂底漆，会削弱之后涂覆的所有涂层。
标准规定
ISO 12944环境——以及为什么仅靠底漆不是答案
| c1 | 极低。如办公室等有采暖的干燥室内空间。 | 标准规定 | |
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| c2 | 低。大多为农村地区或无采暖的室内空间，偶有结露。 | 标准规定 | |
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| c3 | 中等。污染程度中等或盐分较低的城市与工业大气环境。 | 标准规定 | |
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| c4 | 高。盐分中等的工业区或沿海地区。 | 标准规定 | |
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| c5 | 极高。污染严重的工业区及盐分高的沿海地区。 | 标准规定 | |
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| cx | 极端。海上及暴露于盐雾的平台等极端工业环境。 | 标准规定 | |
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ISO 12944-2对成品涂层系统必须承受的「环境」进行分类——而不是单一底漆涂层自身就能获得的等级。车间底漆的作用是在制造和运输期间保护表面；满足C3、C4或C5环境要求，是关于其上所施加的完整系统的另一项、后续的决定。
膜厚
| 车间底漆（Jotun Muki EPS） | 15 – 50 微米 | 供应商公布数据 | |
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0.6–2密耳，在自动化车间底漆生产线上涂覆——这是某一具体产品自身推荐的范围，并非行业平均值。
车间底漆的作用
SSPC Paint Specification No. 15将此类底漆定义为在通常干燥的环境下，「在运输、现场存放和安装期间对钢结构梁的临时保护」，最小干膜厚度为20 µm——是一层过渡涂层，而非成品系统。
标准规定
可焊性与可覆涂性
ISO 17652-2
这是值得在部件送到焊工手中之前就问的问题。
Jotun Muki EPS已通过ISO 17652-2的焊接认证，并声明「在低膜厚下涂覆时」与MIG、MAG和G-FCAW兼容。它还作为车间底漆获得RMSR和DNV GL的型式认可。并非每款底漆都具备此认可——请指名询问，不要想当然。
供应商公布数据
加工服务
车间底漆究竟能防护什么？
车间底漆是一种临时保护，而非成品涂层。SSPC Paint Specification No. 15将此类底漆定义为在通常干燥的环境下，「在运输、现场存放和安装期间」对钢材的保护，最小干膜厚度为20 µm——这是一层意在承受制造和运输过程的过渡涂层，而非承受数十年风化的涂层。
涂底漆需要什么样的表面处理？
它需要达到喷砂车间所追求的同一近白级标准。一款指名的车间底漆Jotun Muki EPS规定，碳钢的表面处理既要达到最低要求、也要达到推荐要求的Sa 2½（ISO 8501-1）或NACE No. 2 / SSPC SP-10。若在较低等级上涂底漆，会削弱之后涂覆的所有涂层（包括任何面漆）的附着力。
能隔着涂了底漆的部件焊接吗？
使用合适的产品是可以的——这是值得在部件送到焊工手中之前、而不是之后才问的问题。Jotun Muki EPS已通过ISO 17652-2的焊接认证，并声明「在低膜厚下涂覆时」与MIG、MAG和G-FCAW兼容。它还作为车间底漆获得船级社RMSR和DNV GL的型式认可。并非每款底漆都具备此认可——请向供应商指名询问，不要因为底漆薄就想当然地认为它可焊。
车间底漆的涂层有多厚？
一款指名产品Jotun Muki EPS给出的典型推荐范围为15至50 µm（0.6至2密耳），在自动化车间底漆生产线上涂覆。这是某一具体产品自身的数据，并非行业平均值——请就实际使用的底漆向供应商确认该范围。
涂了底漆的部件要多久才能覆涂？
没有一个通用数字——覆涂时间取决于具体产品和基材温度。Jotun Muki EPS给出了自身的最短干燥至可覆涂时间：基材温度5°C时15小时，10°C时10小时，23°C时7小时，40°C时3小时。请向供应商索取其产品的实际数据，而不要假定一条经验法则。
ISO 12944的环境类别有哪些？车间底漆能满足其中之一吗？
ISO 12944针对大气暴露定义了六个腐蚀等级——从C1（极低，有采暖的室内空间）到C5（极高，污染严重或沿海的工业区），再到CX（极端，海上环境）。但这划分的是成品涂层系统必须承受的「环境」，而不是单一车间底漆涂层自身就能获得的等级。车间底漆的作用是在制造过程中保护表面；满足C3、C4或C5环境要求，是关于其上所施加的完整系统的另一项决定——采用何种化学成分、涂覆几层，是一个系统设计问题，没有任何通用资料能替您回答。
车间底漆和完整涂层系统是一回事吗？
不是，而且把它当作完整系统看待存在真实风险。车间底漆是用于制造和运输阶段的薄层过渡涂层——SSPC Paint Specification No. 15正是将其描述为临时保护。必须满足ISO 12944腐蚀等级的完整涂层系统，是另一项、后续的规范：通常由底漆、一层或多层中间漆以及针对实际使用环境选择的面漆组成。请明确询问所报价的是过渡性底漆，还是成品系统的一部分。
我能拿到EN 10204证书吗？
证书归属于材料，而非底漆涂层。EN 10204定义了检验文件类型2.1、2.2、3.1和3.2，其中3.1是钢材采购中买方通常默认要求的类型——但涂底漆本身不会产生任何一种证书。真正的问题是，炉号和批次标记在被底漆覆盖之前是否仍然清晰可读，或者是否已重新标记。请直接向供应商确认。
报价需要哪些信息？
请提供材料及其当前表面状况、如已知的成品部件将面临的环境（ISO 12944类别是一个有用的简写）、所需膜厚、部件尺寸与数量，以及涂底漆后部件是否将进行焊接、切割或成形——最后一项决定了可焊性对您的项目是否真正重要。请附上交货地址和所需日期。
有最低起订量吗？
涂底漆没有全行业统一的最低起订量；这因供应商和所用产品而异，并没有一个通行的门槛数字。请在询价时直接确认，而不要想当然地假设一个数量。
交货周期是多久？
无法诚实地给出一个通用交货周期——这取决于供应商、产品供应情况和当前产能负荷，不同工厂之间的差异可能很大。请在报价时索取一个确定的交期，而不要依赖一个笼统的估计。
涂底漆的费用是多少？
涂底漆并非按单一费率定价，因此此处给出的任何数字都会产生误导。决定价格的因素包括：达到的表面处理等级、底漆化学成分与膜厚、部件尺寸与总表面积、批量大小、是否要求可焊性，以及任何证书要求。请提供报价清单中的信息，您将获得一个确定价格，而非一个区间。
